Propulsée par un moteur électrique, la Z e-1 ne produit aucune émission. Son moteur produit moins de chaleur qu’un moteur à essence. Le fonctionnement électrique silencieux contribue à son accessibilité.

En plus du mode de fonctionnement normal (ROUTE), les conducteurs peuvent aussi choisir pour le mode de fonctionnement à vitesse limitée (ÉCO). La vitesse maximale en mode ROUTE est de 85 km/h alors qu’en mode ÉCO, elle est limitée à 62 km/h.

Avec la fonction e-boost, les conducteurs peuvent profiter d’une augmentation de la puissance pour une durée d’environ 15 secondes. Lorsqu’activée, l’accélération est plus robuste et la vitesse maximale est augmentée : 62 km/h >> 72 km/h (ÉCO), 85 km/h >> 101 km/h (ROUTE).

Ce mode pratique aide aux manœuvres lors du stationnement. Lorsqu’activé, tourner l’accélérateur pousse la moto vers l’avant à vitesse de marche. En tournant l’accélérateur en sens inverse permet de déplacer la moto à reculons.

Il y a trois options de chargement offerts :
1. Charger directement sans socle de chargement (avec les batteries retirées)
2. Charger à l’aide du socle de chargement (avec les batteries retirées)
3. Chargement hors véhicule* avec les batteries branchées

Le temps de chargement est d’environ 3,7 heures par batterie pour une pleine charge (0% >> 100%) ou de 1,6 heures pour une charge partielle (20% >> 85%). (À noter : le temps de chargement habituel (20% >> 100%) est d’environ 3 heures selon les conditions.)

Toutes les méthodes de chargement requièrent un chargeur pour batterie offert en accessoire qui peut être branché dans une prise résidentielle ordinaire. Lors du chargement avec les batteries retirées, le chargeur peut charger une batterie à la fois. Si un deuxième chargeur est utilisé, les deux batteries pourraient alors être chargées simultanément.

Lors du chargement hors véhicule avec les batteries à l’intérieur du véhicule, un adapteur offert en accessoire est requis (afin de brancher le chargeur et la moto). Les batteries peuvent être chargé ensemble, ce qui veut dire qu’il n’est pas nécessaire de manuellement changer la batterie sur l’alimentation. Une charge complète pour les deux batteries prend 7,4 heures (3,7 heures x 2) maximum.

Grâce au système régénératif, lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, l’énergie de la décélération est retournée aux batteries. Cela contribue à prolonger l’autonomie.

À seulement 135 kg, la légèreté de la Z e-1 contribue à sa convivialité.

Un cadre à la rigidité minutieusement étudiée agencé à des pièces de suspension aux paramètres optimisés donnent à la Z e-1 une manœuvrabilité prévisible et un comportement convivial. 

Les disques de frein avant et arrière offre une puissance de freinage assurée alors que l’ABS ajoute à la confiance.

La position de conduite décontractée convient à une grande variété de tailles de conducteurs et de situations de conduite, contribuant à la convivialité du modèle. La position relativement droite et les pose-pieds placés vers l’avant placent le conducteur dans une position de contrôle et de confort optimale.

L’absence d’embrayage – les conducteurs n’ont qu’à tourner l’accélérateur – simplifie grandement l’utilisation et contribue à convivialité.

L’écran d’instrumentation numérique TFT couleur de 4,3 po donne à l’habitacle une apparence haut de gamme et de haute technologie.

Connectez votre téléphone intelligent à RIDEOLOGY THE APP pour consulter les renseignements de votre véhicule, votre journal de conduite détaillé, les alertes de votre téléphone et les paramètres d’affichage. Partagez vos trajets avec vos amis et comparez vos statistiques de conduite. Vous pouvez même faire le suivi de l’entretien de routine.

Au lieu d’un réservoir d’essence, la Z e-1 est équipée d’un compartiment de rangement pratique. Sous le couvercle se trouve un compartiment de 5 litres facile d’accès idéal pour les petits items tels les gants ou l’équipement de pluie.