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À compter de 5 399 $ PDSF
APERÇU |
La KLX230 élargit le terrain de jeu avec l'excitation d'une performance bi-sport prête à conquérir la route et le hors-piste. Cette moto agile est dotée d'un moteur de 233 cm³ à régime rapide, d'un châssis léger, d'une nouvelle suspension à plus grand débattement et d'une garde au sol généreuse pour une meilleure capacité sur les routes et les sentiers. La KLX230 S offre une hauteur de selle plus basse, ce qui permet au pilote d'atteindre confortablement le sol lors des arrêts, pour une plus grande confiance. Transformez vos déplacements en un véritable terrain de jeu grâce à cette moto qui offre des sensations fortes sur les routes pavées, les sentiers et bien plus encore.
- Monocylindre 4-temps à injection de 233 cm³ refroidi par air avec démarreur électrique
- Suspension à plus grand débattement et garde au sol importante
- Système ABS avec fonction ON/OFF
- Connectivité Smartphone via l'application RIDEOLOGY
MODÈLES |
6 199 $ PDSF
- Style et ergonomie inspirés de la KX
- Siège haut avec couleur bicolore
- Débattement long : 240/250 mm (avant/arrière)
- Hauteur de selle de 880 mm
- Roues pleine grandeur
- Cadre léger : 132 kg (125 kg à sec)
6 199 $ PDSF
- Style et ergonomie inspirés de la KX
- Siège bas avec couleurs bicolores
- Débattement long : 220/223 mm (avant/arrière)
- Hauteur de selle inférieure à celle de la KLX230 (845 mm contre 880 mm)
- Roues pleine grandeur
- Cadre léger : 132 kg (125 kg à sec)
6 199 $ PDSF
- NOUVEAU style et ergonomie inspirés de la KX
- NOUVEAU Siège haut plus épais avec couleur bicolore
- NOUVEAU Débattement plus long : 240/250 mm (avant/arrière)
- NOUVEAU Hauteur de selle de 880 mm
- NOUVEAUX leviers de frein et d'embrayage plus courts
- Roues pleine grandeur
6 199 $ PDSF
- NOUVEAU style et ergonomie inspirés de la KX
- NOUVEAU Siège bas avec couleurs bicolores
- NOUVEAU Débattement plus long : 220/223 mm (avant/arrière)
- NOUVEAU Hauteur de selle inférieure à celle de la KLX230 (845 mm contre 880 mm)
- NOUVEAUX leviers de frein et d'embrayage plus courts
- Roues pleine grandeur
PDSF SANS ABS: 5 749 $ / PDSF ABS: 5 899 $
- Roues pleine grandeur
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- NOUVEAUX phare à DEL et garde-boue avant
- Siège d’une hauteur de 885 mm
- Offerte avec ou sans système antiblocage (ABS) actualisé
PDSF SANS ABS: 5 749 $ / PDSF ABS: 5 899 $
- Roues pleine grandeur
- Ergonomie et style inspirés des motocross KX
- NOUVEAUX phare à DEL et garde-boue avant
- Hauteur du siège inférieure à celle de la KLX230 (830 mm contre 885 mm)
- Offerte avec ou sans système antiblocage (ABS) actualisé
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES |
Le nouveau monocylindre de 233 cm³ à injection et refroidissement par air de la KLX230 offre encore plus de couple à bas et moyen régimes, ce qui lui permet de tirer fortement et de faciliter le contrôle à basse vitesse. L'injection de carburant offre une réponse précise, facilitant également le contrôle. La douceur du couple contribue à rendre le moteur agréable à piloter et permet des accélérations linéaires. De plus, la simplicité de construction offerte par le refroidissement par air en fait un moteur idéal pour les randonnées.
Les roues en aluminium de grand diamètre, mesurant 21" à l'avant et 18" à l'arrière, se déplacent efficacement sur les sentiers, ce qui contribue grandement aux performances de conduite sur sentier.
La suspension à grand débattement à l'avant et à l'arrière contribue grandement à la capacité de la KLX230 à absorber les bosses lorsqu'elle attaque la piste. L'augmentation du débattement des roues, rendue possible par la révision du sous-châssis arrière, contribue à renforcer les performances tout-terrain sur les terrains bosselés ou irréguliers.
Le système ABS à double usage de Kawasaki, spécialement développé pour ce modèle, a été soigneusement mis au point pour permettre une utilisation sur route et en tout-terrain. Conçu pour aider les pilotes à s'arrêter efficacement sur une courte distance, l'ABS de la KLX230 offre une assurance supplémentaire aux pilotes qui roulent sur une surface à faible frottement. Les pilotes peuvent désormais choisir de désactiver la fonction ABS pour les deux freins (l'ABS arrière peut être désactivé sur les modèles 2023) en fonction de leurs préférences en tout-terrain.
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DES PERFORMANCES TOUT-TERRAIN PLUS PERFORMANTES ET PLUS CONFORTABLESEncore plus prêts à jouer
Lorsque la route est difficile, la nouvelle KLX230 est prête avec un débattement de roue plus important et une garde au sol généreuse. L'uréthane plus épais de la selle rend les sentiers cahoteux et les routes de tous les jours plus agréables à conduire, tandis que l'ABS avant/arrière annulable offre la possibilité de s'adapter aux préférences du pilote lorsqu'il s'agit de rouler hors route. Les excellentes performances générales du moteur éprouvé ont été améliorées pour en faire une machine à double usage encore plus agréable et utile.
Conçu dès le départ pour une utilisation en terre, le cadre périmétrique en acier à haute résistance à la traction offre la stabilité nécessaire pour rouler en toute confiance sur les sentiers. Les nombreux commentaires des pilotes d'essai de Kawasaki ont permis d'obtenir un équilibre très satisfaisant entre le moteur et le cadre, ce qui permet à un large éventail de pilotes de profiter de la KLX230.
Un nouveau bras oscillant en aluminium permet de gagner 1,2 kg par rapport au bras oscillant en acier du modèle 2023. Un maître-cylindre de frein arrière plus léger permet d'économiser 100 g supplémentaires.
La carrosserie lisse a été conçue pour avoir le moins de parties saillantes possible afin de faciliter les déplacements, ce qui contribue à une excellente ergonomie pour la conduite sur route et en tout-terrain. Grâce à l'abaissement du cadre arrière, la selle plus épaisse de 80 mm (+6 mm) du modèle standard KLX230 offre un confort de conduite accru, tout en conservant une hauteur de selle similaire.
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COMPACT, LÉGER, MANIABLELa confiance en soi pour un large éventail de cavaliers
La légèreté et la maniabilité de la KLX230 ont été au cœur de ses préoccupations dès sa conception. Son moteur simple refroidi par air et son cadre périmétrique facile à manier contribuent à la compacité de l'ensemble, tandis que l'équilibre entre le moteur et le cadre se traduit par des performances qui peuvent être appréciées par un large éventail de pilotes.
Le réservoir de carburant, les carénages et les caches latéraux redessinés créent une seule surface fluide et intégrée avec peu de parties saillantes, pour un style tranchant et avant-gardiste semblable à celui de la KX. La selle bicolore présente un profil plat qui s'harmonise avec l'élégance générale, ce qui donne des lignes fluides de l'avant à l'arrière, pour un style lisse et sophistiqué.
Les jantes en alumite noir, conformes au look inspiré de la KX, contribuent au caractère sportif de la machine.
Un phare à DEL compact offre un excellent éclairage de nuit et dans des conditions de faible luminosité. Le nouveau carénage avant, comme celui de la nouvelle KLX300, offre un design fin qui rappelle celui d'une moto d'enduro à part entière.
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STYLE INSPIRÉ DE LA KXAgressivité et souplesse
Les nouveaux modèles KX450 et KX250 de Kawasaki ont inspiré la toute nouvelle carrosserie à surface lisse et les jantes noires de la KLX230, contribuant ainsi à un look inspiré du tout-terrain et de la course, aligné sur les célèbres machines de course KX de Kawasaki. Un phare à LED plus compact confère à l'avant une allure moderne et élégante, tandis qu'une selle bicolore ajoute une image sophistiquée.
Le panneau d’instrumentation numérique offre toute l’information nécessaire en un coup d’œil grâce à un large écran ACL facile à lire. Les caractéristiques incluent: indicateur de vitesse, odomètre, compteur de voyage double, jauge à essence, horloge, notifications d'appels et de messages sur smartphone, indicateur Bluetooth et toute une série de voyants lumineux.
La connectivité avec le smartphone permet aux conducteurs d'accéder aux fonctions de l'instrument pour une meilleure expérience de la moto.
Une boîte à outils se trouve à l’intérieur d’un compartiment verrouillable sous le couvercle de gauche. La serrure du commutateur d’allumage et celle du couvercle latéral sont actionnées au moyen du système à clé unique de Kawasaki.
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CARACTÉRISTIQUES PRATIQUESPolyvalence pour la route et le sentier
L'instrumentation entièrement numérique est complétée par la connectivité avec les smartphones, ce qui ajoute une touche de modernité. Le réservoir de carburant de 7,6 litres permet aux conducteurs de rouler des heures sur les sentiers entre deux pleins. Les repose-pieds passager de série vous permettent de partager le plaisir. Une boîte à outils pratique se trouve derrière le capot latéral gauche.
La hauteur d'assise est de 845 mm, contre 880 mm pour le modèle standard.
Grâce au nouveau cadre arrière, le débattement des roues passe de 158 mm à 200 mm à l'avant et de 168 mm à 223 mm à l'arrière.
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KLX230 SPlus de plaisir pour plus de pilotes
La hauteur de selle réduite de la KLX230 S permet à un plus grand nombre de pilotes de s'attaquer aux sentiers tout-terrain en toute confiance. Le modèle 2024 bénéficie d'un débattement nettement plus important pour des performances tout-terrain accrues. Bénéficiant d'une suspension révisée et d'efforts de réduction de poids, la KLX230 S est 3 kg plus légère que son prédécesseur.
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