La gestion électronique de haute précision du moteur se traduit par des motos Kawasaki véritablement écoénergétiques. Toutefois, la consommation dépend largement de l’utilisation de l’accélérateur et d’autres aspects que commande le pilote. L’indicateur signale que la conduite est économique lorsque les conditions de conduite actuelles produisent une faible consommation de carburant. Le système mesure continuellement la consommation, peu importe la vitesse, le régime moteur, la position de l’accélérateur et les autres conditions de conduite. Lorsque la consommation est faible à une vitesse donnée (l’efficacité est élevée), un témoin « ECO » s’affiche à l’écran ACL du tableau de bord. Vous pouvez réduire la consommation en roulant de façon que le témoin « ECO » demeure allumé.

Bien que la vitesse et le régime moteur réels de la moto puissent varier en fonction des modèles, un pilote peut diminuer sa consommation et augmenter l’autonomie en portant attention aux conditions qui permettent de laisser le témoin « ECO » allumé. Une faible consommation contribue également à réduire au minimum les effets négatifs sur l’environnement.

Les modèles munis de multiples modes de puissance offrent au pilote un choix de modes de transmission de la puissance du moteur faciles à sélectionner en fonction des conditions de conduite ou des préférences du pilote. En plus du mode pleine puissance, un ou deux autres modes (faible ou moyenne puissance, faible puissance) permettent de limiter la puissance maximale et d’atténuer la réaction de l’accélérateur.

Le confort du pilote et la maîtrise de la moto reposent sur un ajustement précis. Cet ajustement varie d’un pilote à l’autre, en fonction de son gabarit et de son style de pilotage.

Le système d’interface ERGO-FIT permet aux pilotes de trouver la position de conduite idéale. Divers points de l’interface du châssis entre le pilote et la moto (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à des pièces interchangeables et à des pièces ajustables. Le système permet à de nombreux pilotes de trouver une position de conduite offrant à la fois confort et maîtrise. En faisant corps avec sa moto, un pilote est en mesure de mieux apprécier à quel point une Kawasaki se révèle agréable et gratifiante à conduire. 

* Les pièces ajustables et la plage d’ajustement varient en fonction des modèles.

La KECS s’adapte en temps réel aux conditions routières et de conduite, produisant électroniquement le niveau d’amortissement idéal en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse de la course de la suspension. En tenant aussi compte de la décélération, le système contribue à gérer le tangage qui peut survenir au freinage.

La gestion au moyen d’une électrovanne avec activation directe produit un temps de réaction extrêmement court qui rend la KECS idéale en conduite sportive où une perception naturelle est essentielle pour faire corps avec la machine. Des capteurs sur la fourche et l’amortisseur arrière présentent en temps réel des données sur la vitesse de la course et la compression. Les données transmises des bobines des capteurs au module de gestion électronique de la KECS sont accompagnées des données du module de mesure d’inertie (accélération/décélération) et du module de gestion électronique de l’injection (vitesse du véhicule). Le module de gestion électronique de la KECS transmet ensuite le courant aux solénoïdes pour régler l’amortissement en fonction des conditions.

Les modes sélectionnables permettent aux pilotes de choisir des réglages de base plus ou moins fermes.