TOUS LES REGARDS SE TOURNENT VERS VOUS
À compter de 7 599 $ PDSF
APERÇU |
Tous les regards sont braqués sur vous lorsque vous pilotez la toute nouvelle Z500 Super Dénudée. Avec sa carrosserie distinctive et son puissant moteur de 451 cm³, ce streetfighter au style agressif est destiné à ceux qui n'ont pas peur d'être vus. La Z500 est la plateforme idéale pour permettre à un large éventail de pilotes de montrer leur vrai visage.
- Moteur bicylindre parallèle de 451 cm³
- Châssis léger et maniable
- Style agressif Z Super Dénudée
- Phares et feux arrière à DEL
- Instrumentation avec connectivité smartphone
MODÈLES |
7 599 $ PDSF
- Embrayage d'assistance et à glissement
- Cadre treillis léger
- Suspension arrière Uni Trak
- Siège conçu pour le confort de conduite
- Instrumentation TFT couleur
- Prise USB-C
- Couvercle de compteur fumé
- Housse de siège passager
- Clignotants à DEL
- Interrupteur de feux de détresse
- Plaque de réservoir, genouillères, glissières de cadre et écran de radiateur
6 999 $ PDSF
- Embrayage d'assistance et à glissement
- Cadre treillis léger
- Suspension arrière Uni Trak
- Siège conçu pour le confort de conduite
- Instrumentation Full-LCD Ã fort contraste
- Interrupteur de feux de détresse
7 599 $ PDSF
- Embrayage d'assistance et à glissement
- Cadre treillis léger
- Suspension arrière Uni Trak
- Siège conçu pour le confort de conduite
- Instrumentation TFT couleur
- Prise USB-C
- Couvercle de compteur fumé
- Housse de siège passager
- Clignotants à DEL
- Interrupteur de feux de détresse
- Plaque de réservoir, genouillères, glissières de cadre et écran de radiateur
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES |
La puissance du moteur de 451 cm³ est disponible sur toute la plage de régime pour faciliter son utilisation, quel que soit le type de conduite, depuis la puissance à bas régime pour accélérer en ville jusqu'aux régimes les plus élevés pour rouler sur l'autoroute. Le moteur de la nouvelle Z500 est à la hauteur de la tâche, peu importe ce qu'elle est.
L'embrayage assisté et à glissement de Kawasaki permet de tirer légèrement sur l'embrayage pour une conduite encore plus conviviale et plus facile au quotidien, et de réduire les sauts et les sautillements à l'arrière pour une meilleure conduite sportive et une plus grande confiance en soi.
-
-
NOUVEAU MOTEUR DE PLUS GRANDE CYLINDRÉEUne puissance bien équilibrée et une forte accélération
Le nouveau moteur de 451 cm³ permet des accélérations douces et puissantes en un tour de main. L'accélération est vive grâce à une puissance importante à bas et moyen régime et, lorsque l'accélérateur est maintenu, à une puissance suffisante à haut régime pour atteindre des vitesses plus élevées avec facilité. Avec une puissance bien équilibrée et une forte accélération sur toute la plage de régime, la combinaison de ce moteur avec un châssis léger rend la machine bien adaptée à une grande variété de situations de conduite, y compris la conduite de tous les jours.
La Z500 est dotée d'un Cadre Treillis de conception similaire à celui de la Ninja H2. L'analyse dynamique avancée de la rigidité de Kawasaki a été utilisée pour assurer une rigidité optimale avec un poids léger. Le moteur est monté de manière rigide et utilisé comme élément de contrainte. La conception du cadre contribue de manière significative à la faible masse à vide de la moto.
Le châssis est doté d'un empattement court et d'un bras oscillant long de type supersportif, complétés par un réglage optimisé du sentier qui offre une maniabilité légère et naturelle. La légèreté du vélo contribue également à sa maniabilité et facilite les manœuvres en dehors du vélo, par exemple pour se garer.
Mesurant 310 mm de diamètre (la même taille de disque que sur la Z1000), le disque avant semi-flottant de la Z500 offre une puissance de freinage sûre. L'ABS est un gage de sécurité supplémentaire
Alors que la hauteur de selle est de 785 mm, le design fin de la selle et de l'arrière du moteur permet au pilote d'avoir une ligne de pieds dégagée jusqu'au sol. La forme plate de la selle offre un bon rembourrage à l'avant sans sacrifier le confort d'accès au sol, ce qui permet au pilote de profiter de la moto en toute confiance.
Le triangle de conduite décontracté s'adapte à un large éventail de tailles et de situations de conduite, ce qui contribue à son caractère convivial. La position de conduite relativement droite et le large guidon placent le pilote dans une position idéale pour un contrôle actif, facilitant ainsi une conduite dynamique et sportive.
-
-
CHÂSSIS LÉGER ET MANIABLEManipulation facile
La facilité d'utilisation est la clé, car le châssis compact a été conçu pour être aussi convivial que possible. La maniabilité prévisible grâce à un châssis conçu en tenant compte de la légèreté, de la maniabilité et de la centralisation des masses offre d'excellentes sensations et inspire confiance à un large éventail de pilotes. La maniabilité facilite également les manœuvres de stationnement.
Le « visage » du Z500 s'articule autour d'un triple phare nouvellement conçu, enveloppé d'un capot avant tranchant qui lui confère une allure intense. Le design du triple phare à DEL (le même que celui utilisé sur la Z7 Hybrid) comprend deux phares supérieurs faisant office de feux de croisement et un seul phare inférieur faisant office de feux de route. Ce design a pour but de maintenir l'attention sur les deux feux de croisement. Malgré leur taille compacte, les nouveaux phares offrent d'excellentes performances d'éclairage.
La nouvelle Z500 a un style vif et agressif et conserve le design à grand volume des autres motos de la série Z pour créer un look agressif, agile et orienté vers la rue. Sa carrosserie musclée et athlétique reflète ses performances tout en formant un design fluide qui semble flotter au-dessus du moteur. Comme pour les autres modèles de la série Z, les éléments de design sugomi (position accroupie, tête basse et queue inclinée) lui confèrent une silhouette immédiatement reconnaissable comme celle d'une Kawasaki Super Dénudée.
La Z500 est équipée d'un tableau de bord LCD très contrasté. Le design sophistiqué de l'instrument présente un affichage bien pensé, avec un tachymètre de type barre qui dépasse le compteur de vitesse et les autres données affichées. La connectivité Smartphone permet aux pilotes de se connecter à leur machine pour profiter des notifications d'affichage, des journaux de bord et des fonctions communautaires.
-
-
DESIGN HAUT DE GAMME ET INTENSELooks Super Dénudée agressifs
Quel que soit l'angle sous lequel on voit le Z500, sa face avant centrée sur les trois phares et ses lignes agressives indiquent clairement qu'il s'agit d'un membre de la famille Z, avec un look Super Dénudée agressif et une grande présence sur la route.
Un écran couleur de haute qualité, doté de la technologie TFT (thin-film transistor), offre un haut niveau de visibilité. La couleur de fond de l'écran est sélectionnable (noir ou blanc) et la luminosité de l'écran s'ajuste automatiquement en fonction de la lumière disponible. Comme pour le modèle standard, la connectivité avec le smartphone permet aux conducteurs de rester en contact avec leur véhicule.
Un capot inférieur en deux parties permet de mettre en valeur la beauté fonctionnelle du moteur, les collecteurs d'échappement élégamment courbés et le cadre en treillis.
Une prise USB-C bien située et simple d'utilisation permet d'alimenter des accessoires supplémentaires ou de recharger des appareils. Elle est située à l'intérieur du capot des phares.
-
-
MODÈLE SECaractéristiques de l'édition spéciale
Un modèle Z500 édition spéciale offre des couleurs et des graphismes originaux ainsi que d'autres caractéristiques et accessoires exclusifs. En plus de l'instrumentation TFT, d'un capot inférieur et d'une prise USB-C, la Z500 SE est équipée d'un cache-compteur fumé, d'une housse de selle passager, de clignotants à DEL, de glissières de cadre, d'un tampon de réservoir, de genouillères et d'un écran de radiateur.
