Fonction e-boost :

Unique sur les modèles EV et HEV de Kawasaki, la fonction e-boost permet au pilote de bénéficier brièvement d'un surcroît de puissance pour une meilleure accélération et une vitesse de pointe plus élevée.

Pour éviter la surchauffe de la batterie, le fonctionnement de l'e-boost est limité (la durée varie selon le modèle). Lorsque toutes les conditions sont réunies, la disponibilité de l'e-boost s'affiche à l'écran par le biais d'un indicateur ou de la jauge e-boost. Une pression sur le bouton situé sur la poignée droite active la fonction, augmentant ainsi la puissance et le couple. La jauge e-boost (désormais violette) compte à rebours le temps restant disponible. Lorsque le vélo est à nouveau prêt, la fonction e-boost peut être à nouveau activée.

La fonction e-boost peut être activée à la volée (en roulant) ou à l'arrêt.

Véhicule électrique (EV) :

Alors que le monde se dirige vers la neutralité carbone, Kawasaki développe un certain nombre de solutions de mobilité pour l'avenir. Les véhicules électriques Kawasaki offrent une alternative propre et silencieuse aux modèles propulsés par des moteurs à combustion interne (ICE). S'appuyant sur une longue histoire de production de motos conçues pour être agréables à conduire et à contrôler, les motos électriques de Kawasaki conservent le plaisir de conduire qui a fait la réputation des motos Kawasaki. L'accélération et la réponse puissantes en sortie de ligne sont complétées par un style de moto attrayant et un caractère de conduite semblable à celui d'une moto qui offre une maniabilité confiante et légère, montrant que les bons moments ne sont pas limités aux modèles à moteur à combustion interne et qu'ils peuvent être facilement accessibles à un large éventail de motocyclistes.

Les modèles munis de multiples modes de puissance offrent au pilote un choix de modes de transmission de la puissance du moteur faciles à sélectionner en fonction des conditions de conduite ou des préférences du pilote. En plus du mode pleine puissance, un ou deux autres modes (faible ou moyenne puissance, faible puissance) permettent de limiter la puissance maximale et d’atténuer la réaction de l’accélérateur.

Cette technologie judicieuse permet aux motocyclistes d’établir une connexion sans fil avec leur bolide. L’application RIDEOLOGY THE APP pour téléphone intelligent permet d’accéder aux fonctions de certains instruments et d’améliorer votre expérience en tant que motocycliste. Vous pouvez afficher différentes données au sujet du véhicule (odomètre, jauge de carburant, calendrier d’entretien, etc.) sur votre téléphone intelligent. Vous pouvez consulter les journaux de conduite (variables en fonction du modèle, mais ils peuvent inclure l’itinéraire GPS, le rapport sélectionné, le régime du moteur et d’autres données) sur votre téléphone intelligent. Quand le téléphone est connecté, les avis téléphoniques (appels, courriels) s’affichent sur le tableau de bord. Le conducteur peut aussi modifier les réglages de son tableau de bord (unités préférées, réglage de l’horloge et de la date, etc.) à l’aide de son téléphone. Sur certains modèles, il est même possible de vérifier et de modifier les réglages du véhicule (comme le mode de conduite, les fonctions électroniques de soutien du conducteur et les réglages de charge utile) à l’aide d’un téléphone intelligent.

Mode Marche :

Ce mode pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer le vélo à la vitesse de marche. La fermeture de l'accélérateur au-delà du point « zéro » fait avancer le vélo en marche arrière.

Lorsque le vélo est à l'arrêt et que l'accélérateur est fermé, le mode WALK est activé en appuyant sur le bouton WALK et en le maintenant enfoncé. Une fois activé, l'arrière-plan de l'écran devient orange pour se distinguer clairement du fonctionnement normal.

Conduite sans émission :

Les modèles à zéro émission comme les véhicules électriques (EV) de Kawasaki - et les véhicules électriques hybrides (HEV) fonctionnant en mode EV - ne produisent aucune émission lorsqu'ils sont utilisés. En plus d'être respectueuse de l'environnement, la conduite sans émission offre la possibilité d'entrer dans des zones restreintes où les véhicules à moteur à combustion interne sont interdits.

Les systèmes de freinage antiblocage Kawasaki se servent de capteurs aux roues avant et arrière pour surveiller continuellement la vitesse des roues. Si les données d’un capteur révèlent qu’une roue est bloquée, le module de gestion électronique du système de freinage antiblocage indique à la pompe du système de freinage antiblocage de moduler la pression du liquide de frein (ce qui soulage la pression, puis la réapplique afin que l’adhérence soit rétablie) jusqu’à ce que le fonctionnement normal reprenne. Le système de freinage antiblocage rassure le pilote et rehausse l’agrément de conduite.

Le confort du pilote et la maîtrise de la moto reposent sur un ajustement précis. Cet ajustement varie d’un pilote à l’autre, en fonction de son gabarit et de son style de pilotage.

Le système d’interface ERGO-FIT permet aux pilotes de trouver la position de conduite idéale. Divers points de l’interface du châssis entre le pilote et la moto (le guidon, les repose-pieds, la selle, etc.) peuvent être ajustés grâce à des pièces interchangeables et à des pièces ajustables. Le système permet à de nombreux pilotes de trouver une position de conduite offrant à la fois confort et maîtrise. En faisant corps avec sa moto, un pilote est en mesure de mieux apprécier à quel point une Kawasaki se révèle agréable et gratifiante à conduire. 

* Les pièces ajustables et la plage d’ajustement varient en fonction des modèles.